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[发明专利]水泥混凝土用引气剂引气效果的评价方法-CN201410132508.7有效
发明人：柯国炬;田波;王稷良;刘英;何哲 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2014-04-02 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G01N13/02 文献下载
摘要：一种水泥混凝土用引气剂的引气效果的评价方法，其特征在于，分别测量引气剂A和引气剂B在饱和氢氧化钙溶液中，表面张力随着引气剂浓度变化的数据；根据测量的数据，分别找出表面张力出现拐点时引气剂A和引气剂B在饱和氢氧化钙溶液中的浓度M和浓度N；令K=M/N，若K>1，则引气剂B的引气效果好于引气剂A，反之引气剂A的引气效果好于引气剂B；固定配比下，达到同样的混凝土含气量需要的引气剂A掺量是引气剂B掺量的K倍。
水泥混凝土用引气剂引气效果评价方法

[实用新型]引气环、引射器以及引射充气系统-CN201820934465.8有效
发明人：梅志光;柯传义 -专利权人：北京航空航天大学;北京光徽德润航空技术有限公司;航宇救生装备有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F04F5/44 文献下载
摘要：本实用新型提供一种引气环、引射器以及引射充气系统，所述引气环包括内引气环和外引气环，所述内引气环上设置有多个引射喷嘴，所述外引气环上设置有多个引射喷嘴，所述内引气环与所述外引气环均与高压引气管相连通且均固定于高压引气管，来自于高压引气管的高压气体通过引射喷嘴喷出。具有该引气环的引射充气系统能够在危机发生时进行快速引射充气，使得充气容积达到救生用压力范围后尽快帮助旅客逃生。
引气引射高压引气管充气系统引射喷嘴引射器充气本实用新型高压气体救生喷出逃生旅客帮助

[发明专利]外涵引气系统和涡扇发动机-CN202010040509.4有效
发明人：邱冬梅;谷裕;闫然 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种外涵引气系统和涡扇发动机。其中，外涵引气系统包括：外涵引气通道，用于对外涵气流进行引气；增压附件，用于将外涵引气通道引入的气体进行增压；以及引气分配机构，用于将增压附件增压后的气体引流至待引气部件。由于外涵气体温度较低，增压附件增压后的舱外气体通过引气分配机构引流至待引气部件，满足待引气部件的引气需求，无需布置额外的换热器，简化了引气结构设置。
外涵引气系统发动机

[发明专利]发动机风扇进气入口装置-CN201910763746.0在审
发明人：朱禹;王磊;杜楠楠;陈彬;蒋亮亮;林森 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：发动机风扇进气入口装置，包括引气入口管道，引气入口管道包括引气进口和引气出口。引气进口与发动机风扇外涵道流体连通。引气出口沿气流流动方向设置在引气进口下游。发动机风扇进气入口装置还包括气流支路，气流支路设置在引气入口管道上，气流支路的第一端位于引气进口与引气出口之间且与引气入口管道流体连通，气流支路的第二端与发动机风扇外涵道流体连通，使得流入引气入口管道中的部分气流能通过气流支路返回发动机风扇外涵道中
引气发动机风扇气流支路入口管道进气入口流体连通外涵道进口装置发动机出口方向设置气流流动第一端气流能风扇返回

[实用新型]一种压气机及其引气槽导流控制结构-CN201921808269.7有效
发明人：姜逸轩;翟志龙;邱毅;曹传军;李斌 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F04D29/44 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种压气机及其引气槽导流控制结构，以改善引气流的流动。所述压气机引气槽导流控制结构包括流道壁面以及流道壁面上的引气槽，在所述引气槽中沿周向设置有多个引气导流片，所述引气导流片具有底端和顶端、前缘和后缘，所述底端固定在所述引气槽的上游壁面侧或下游壁面侧上，所述顶端朝向所述引气槽的下游壁面侧或上游壁面侧凸出设置，所述前缘位于所述引气槽的进气侧，所述后缘位于所述引气槽的出气侧，所述引气导流片为翼型结构，且其顶端与所述引气槽的下游壁面侧或上游壁面侧具有间隙。
一种压气及其引气槽导流控制结构

[实用新型]一种压气机引气结构-CN201821146871.4有效
发明人：马晓健;吴哲;赵晓东;刘冬;韩方军 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及涡轮发动机压气机引气设计，特别涉及一种压气机引气结构。该引气结构，包括：机匣，沿周向开设有前集气腔及后集气腔，并在前集气腔及所后集气腔之间开设引气槽，前集气腔外壁开设前引气孔连通外部，后集气腔外壁开设后引气孔连通外部；引气环，配合设置在引气槽中，其上开设有：若干前引气槽，与前集气腔连通；若干后引气槽，与后集气腔连通；以及，若干引气道，将压气机流道中的气体引入前引气槽或后引气槽。其中引气环可直接或分段加工成形，后直接装配的在机匣上，能较好的保证结构尺寸的一致性，可提高引气量及引气的可靠性，在机匣上配合设置前集气腔及后集气腔能够提高引气的稳定性。
集气腔引气引气槽压气机连通配合设置引气孔外壁在机本实用新型涡轮发动机分段加工直接装配周向开设引气道气量外部成形机匣流道引入保证

[发明专利]一种考虑空气系统气源引气的压气机时间推进通流方法-CN200910084166.5有效
发明人：侯安平;袁巍;赵斌;周盛 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2009-05-21 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种考虑空气系统气源引气的压气机时间推进通流方法，通过分析发动机空气系统气源的特点和要求，将气源引气与压气机设计相关联，建立引气位置、引气面积、引气量、引气速度及引气角度与压气机流道边界条件相结合的引气模型，通过时间推进通流程序的求解使引气参数对压气机流场的影响向上下游传递，从而将引气对流场气流角、端壁损失、加功量及叶片造型等流场特性的影响因素包含进压气机的通流流场求解，最终得到考虑空气系统气源引气的压气机通流设计结果本发明将引气对压气机流场特性的影响因素完全包含进压气机的通流流场求解，在压气机的通流设计中全面而深入的考虑了空气系统的气源引气，是对引气在压气机设计中实现的探索和创新。
一种考虑空气系统气源引气压气机时推进通流方法

[发明专利]发动机实验用分离引气封严装置-CN201811497739.2在审
发明人：李为;韩文成;徐雪 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机实验用分离引气封严装置，包括台架气源、引气分离装置、高压压气机级间引气源，台架气源和高压压气机级间引气源分别与引气分离装置连接；当台架气源中气体的压力大于高压压气机级间引气源的压力时，引气分离装置引导台架气源中的气体对发动机的前后轴承腔进行封严；当台架气源中气体的压力小于高压压气机级间引气源的压力时，引气分离装置引导高压压气机级间引气源中的气体对发动机的前后轴承腔进行封严。
引气高压压气机引气源气源台架分离装置发动机实验封严装置轴承腔封严发动机申请

[发明专利]用于飞行器的发动机引气系统和引气控制方法-CN202110609237.X有效
发明人：黄晓聃;蒋亮亮;司文飞;于同甫;施欢 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F04F5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞行器的发动机引气系统及其控制方法，发动机引气系统包括压气机、引射器和引气汇总管路。压气机具有高压供气端口和中压供气端口。引射器通过引射器的第一引射管路与中压供气端口连通，并通过引射器的第二引射管路与高压供气端口连通。引气汇总管路分别连通中压供气管路、高压供气管路以及引射器，以将来自压气机的供气供入位于下游的用气系统。发动机引气系统被构造成能够在引气汇总管路中的压力低于预定的压力阈值时接通引射器，并根据引气汇总管路中压力的变化可控地调节第一引射管路和/或第二引射管路的供气，从而能够向下游的用气系统提供所需压力的引气。
用于飞行器发动机系统控制方法

[发明专利]用于压气机的新型引气方法-CN202010439261.9有效
发明人：陈绍文;巩赟;丁圣力;王松涛 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于压气机的新型引气方法，压气机包括转子部分和引气系统部分，引气系统部分包含周向分布的引气槽、环形集气腔和引气导管，引气槽的一端与转子部分的转子机匣相连，引气槽的另一端与环形集气腔相连，其中，方法包括以下步骤：在工作时，控制气体将从引气槽一端经由引气槽进入环形集气腔；当气体在环形集气腔中收集后，经由引气导管配送至各个发动机用气处，其中，引气槽处填充有孔隙率不同的多孔介质材料。该方法可以有效减少引气对压气机内部流场产生的不均匀性，提升压气机的性能。
用于压气新型方法

[实用新型]飞行台引气加载系统-CN201520962942.8有效
发明人：马燕荣;王小峰;杨建虎;左泽敏 -专利权人：中国飞行试验研究院
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞行台引气加载系统，由被试发动机引气系统(1)、飞行台试验操纵及监控系统(2)、引气加载装置(3)、飞行台机载测试系统(4)、飞行台气源系统(5)五部分组成，飞行台引气加载系统与被试发动机引气系统(1)相连接；被试发动机引气系统(1)和飞行台气源系统(5)分别与引气加载装置(3)通过管路连接；被试发动机引气系统(1)、飞行台试验操纵及监控系统(2)、引气加载装置(3)、飞行台机载测试系统(4)之间通过电缆连接本实用新型通过引气加载装置3将被试发动机引出的空气排出飞行台被试发动机短舱之外；可实时显示系统工作状态、引气流量、引气压力、引气温度，具有无级可调，并可完全关闭功能。
飞行台引气加载系统

[发明专利]用于飞行器引气网络的合成低压引气方案-CN201910211675.3在审
发明人： J.K.卡梅内茨;E.G.克莱恩;J.埃尔恩斯特;B.R.施罗德;K.R.德罗伊;V.维塞拉;D.麦格拉思;A.法纳尼;M.拉布雷克 -专利权人：哈米尔顿森德斯特兰德公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：一种飞行器，包括被配置为产生高压引气和低压引气的一个或多个发动机。飞行器环境控制系统(ECS)与所述发动机中的一个或多个流体连通以接收高压引气和低压引气。所述ECS计算与低压引气相关联的合成低压值，同时仍旧使用高压引气提供引气。所述ECS还基于所述合成低压值从高压引气切换为使低引气压力空气通过ECS，同时阻止高压引气流通过所述ECS。
引气高压引气飞行器合成发动机环境控制系统空气通过流体连通气流通过引气压力关联配置网络

[发明专利]引气剂、添加引气剂的水泥混凝土、以及它们在滑模施工中的应用-CN201410131621.3有效
发明人：柯国炬;田波;刘英;彭鹏;李思李 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2014-04-02 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： C04B24/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于滑模施工路面水泥混凝土的引气剂、添加引气剂的水泥混凝土、以及它们在滑模施工中的应用，所述引气剂为水溶液，其中溶质包括：高效引气组分、耐硬水引气组分、稳泡组分；其中高效引气组分、耐硬水引气组分和稳泡组分的重量比为
引气剂添加水泥混凝土以及它们施工中的应用

[发明专利]发动机引气测试装置、设计方法及测试方法-CN202010613499.9有效
发明人：曾石良;苏海;寇利霞;刘海斌;王超宇;唐旭蛟 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机引气测试装置、设计方法及测试方法，用于与发动机的引气通道上的卸载活门相连通，以测试发动机引气是否合格，发动机引气测试装置包括与卸载活门连通的引气延伸通道、安装于引气延伸通道的出气端上的当量喷管、安装于引气延伸通道上的用于测量引气延伸通道内的气流压力的测压机构以及安装于引气延伸通道上的用于测量引气延伸通道内的气流温度的测温机构；当量喷管包括与引气延伸通道的输出端连接的稳压段、与稳压段连接的加压段以及与加压段连接的喷口段，稳压段的内径与引气延伸通道的内径相等，加压段的内径沿气流输送方向逐渐缩小，喷口段的内径与加压段的最小内径相等。
发动机测试装置设计方法

[发明专利]新型无隔板自适应进气道-CN202110769405.1在审
发明人：付柏山;俞大鹏 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02C3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型无隔板自适应进气道，包括进气通道、压缩体、引射喷咀和引气管。其中，压缩体包括迎风面和背风坡，迎风面用于引导气流进入进气通道，背风坡容置于进气通道。引射喷咀包括引射部和第一导气部，引射部固定于第一导气部，引射部容置于进气通道，引射部内设置有引射通道，第一导气部嵌于背风坡，第一导气部内设置有第一导气通道，引射通道连通于第一导气通道，引射部用于沿背风坡的表面喷出引射气流引气管的一端连通于第一导气通道，引气管的另一端用于引入压气机加压后的气体。利用引气管，压气机所产生的高压气流将传导至引射喷咀处，并由引射部喷出，喷出的气流会受到压气机工作状态的控制，可实现自适应调整。
新型隔板自适应进气道

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